Батериите за електрически превозни средства може да имат нов изходен материал – използвани гуми

Тъй като търсенето на електрически транспортни средства продължава да пораства, една започваща компания се стреми да направи колите още по-устойчиви – като трансформира употребяваните гуми в акумулатори.

За зареждането си множеството електрически транспортни средства разчитат на литиево-йонни акумулатори. Но критиците споделят, че тези акумулатори надалеч не са толкоз ефикасни, екологични и устойчиви, колкото биха могли да бъдат. Това е мястото, където една основана в Чили компания споделя, че старите гуми влизат в деяние.

Компанията, наречена T-Phite, подлага използваните автомобилни гуми на развой, наименуван пиролиза, който включва слагане на гумите на рискова топлота, тъй че да се разградят на по-малки молекули. Главният изпълнителен шеф на T-Phite Бернардита Диас споделя, че тези молекули се трансформират в три съществени странични продукта – пиролитично масло, стомана и въглеродни сажди, вещество, което съдържа графитен материал, който е от значително значение за обезпечаването на електрически път в батериите за увеличение на силата.

Наред с " отличната електрическа проводимост ", Imerys споделя, че веществото е известно и с това, че е стабилно на изхабяване.

Производството на това вещество от употребявани гуми взема решение два казуса, сподели Диас пред Reuters.

„ Едното е окончателното изхвърляне на гумите, а второто е търсенето, което се генерира за материали за електромобилност “, сподели тя. „ И когато получавате материали от други боклуци, вие генерирате това, което е известно като кръгова стопанска система. “

Само в Съединени американски щати почти 250 милиона гуми се оставят за скрап всяка година, съгласно Федералната магистрална администрация. От тези гуми по-малко от половината се рециклират в нови артикули или се употребяват за основаване на гориво, получено от гуми, сподели организацията.

„ Природните запаси към този момент са доста лимитирани и фактът, че могат да бъдат открити нови решения от отпадъците, е доста значим “, сподели Диас, добавяйки, че техният развой може да надвиши литиево-йонните акумулатори и да се разшири до натриевите акумулатори, " идващото потомство акумулатори в електромобилността. "

„ За нас е доста значимо и удовлетворяващо, че тази иновация не се концентрира единствено върху бизнес ниша, само че и че обезпечава доста повече неприкритост “, сподели тя.

Компанията на Диас сподели пред Ройтерс, че евентуалните вложители са показали забележителен интерес към процеса и може би желаят да оказват помощ за мащабирането му до индустриално равнище. Но до момента в който техният развой сигурно е впечатляващ, той е построен върху години проучвания на това допустимо решение.

През 2014 година учени от Националната лаборатория Оук Ридж в Тенеси откриха, че въглеродът може да бъде изолиран от материали, получени от гума, и че веществото се показва по-добре, в сравнение с когато е получено от други материали. Допълнителни проучвания от обособени учени, оповестени през 2021 година, откриха, че въглеродните сажди могат „ систематично да подобрят “ продуктивността на батериите, тъй че да могат да се зареждат по-бързо.